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スポーツスター1250その7 完成


今年も後1日となりましたがバタバタやってます。
ローライダーの納車も無事に終わり年内の仕事が一段落した所で自分のスポーツスター組みも
お正月に慣らしがしたいんで組み上げましたw

エンジン組みの途中でいつ買ったか忘れたオーリンズ取り付け
2014-12-29 13.21.00

ヘッドも載ってロッカーアーム着けるちょっと前
2014-12-29 13.21.17

キャブとマフラー付けてオイルを入れてプラグを付けずにセルを回してオイルをエンジンに行きわたらせて
2014-12-30 16.14.08

プラグを付けてコイルも付けてガソリン注入
2014-12-30 16.14.21

ドキドキしながらアクセルを少し煽ってからセルを押すといきなり一発で掛かっちゃいましたw
思ってたより何か高めの音で少し暖気してから吹かしてみると以前よりレスポンスがいいです。
あちこちWPC処理等をしたせいかエンジン自体の音は、静かです。(
マフラーからの排気音はちょっとアレですw

エンジンが掛かってオイル漏れとかチェックして異常が無かったんでハンドルスイッチの配線作業

ミリバーにしたんで左右ともFTR223用の純正スイッチを取り付けました。
2014-12-30 18.30.40-2

テスター当てながら解るとこから繋いでって
2014-12-30 18.30.25

完成!
2014-12-30 20.12.11

各部をチェックして軽く近所を走ってみましたが、さすが1250ccトルク感が凄いですw
アクセルのツキが以前よりもいい感じだし早いとこ慣らしを終わらせて全開にしてみたいです。

お正月は、1日~3日までお休みします。(その間で慣らしとセッティングしよ)

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yz_fb.jpg


使用パーツとか

1250cc Kit HammerPerformance
シリンダーはHammerPerformance製でピストンはキャリロ製です。
ピストンは、ボアが大きいのにノーマルの883用ピストンよりも軽くできてます。
正直リングは、いまいちな質感で今どきにしては、厚く3/100のクリアランスで使うのには、ちょっとドキドキ
ピストン、シリンダー、リングにWPC+Mos2の複合処理
カム、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、ピニオンギア、ピストンピンにタフラット処理
バルブスプリング、スプリングシート、バルブリテーナーには、WPC処理

WPC処理、タフラット処理、WPC+Mos2処理は、オカノブラストに依頼しています。

カムシャフト
Andrews N2カム(タフラット処理)

バルブ
Kibblewhite precision machining製 
ブラックダイアモンドエキゾーストバルブ 88-03XL1200用
ブラックダイアモンドインテークバルブ 88-03XL1200用
ノーマルバルブよりも少し大きいです。
採寸したはずなんですがメモを失くしちゃいましたw

バルブのサイズが大きくなったのでシートカットとシートリングの内径拡大加工をダイヤモンドエンジニアリングに依頼
バルブが燃焼室に沈みこんだのでコンプレッションレシオがノーマルヘッドのまま組み込むと10.5:1に
なるんですが、バルブが沈んで燃焼室容量が少し増えたんで10:1くらいになります。
バルブステム部分をダイヤモンドスーパーラッピング処理をしてもらいツルピカにしてもらいました。
シートリングの内径拡大をしたらポートとシートリングに段ができちゃったんでちょっと段付き修正
ポートは、そのまんまにして後々のお楽しみにしましたw

ガスケット等はCOMETEC製で一部、純正を使用しました。

来年、車検なんで改造申請をして公認取得の予定です。

WPC処理、内燃機加工の受付もしていますのでお気軽にお問い合わせください。
スポーツスターのボアアップ等のエンジンチューニングをお考えの方もお気軽にご相談してください。
スポーツスター以外のエンジンも組みますんで、とりあえず声かけてみてください。






私事ですが去年、今年と悪い事が続き気落ちしていましたが年末の最後に少し楽しめた様な気がしました。
来年は、いい事あればいいなw

んじゃ!







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  1. 2014/12/31(水) 00:39:48|
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中古車販売もやってます。
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